Ветерок-8 (лодочный мотор). Моторы «Ветерок-8» выпускались в СССР и позже в России Ульяновским моторным заводом с 1964 года по август 2008 года. За годы выпуска мотор «Ветерок-8» несколько раз модернизировался:. «Ветерок-8Э». Первая существенная модернизация произошла в 1978 году, в результате которой мотор «Ветерок-8» был оснащен электронным бесконтактным магнето, снабжённым генераторной катушкой, обеспечивающей работу сигнальных огней лодки, суммарной мощностью до 30 Вт. Модернизированный мотор сменил своего предшественника и получил обозначение «Ветерок-8Э».
«Ветерок-8М ». Вторая модернизация мотора «Ветерок-8» произошла в 1987 году, в результате которой были усовершенствованы следующие узлы мотора «Ветерок-8Э»:. • верхняя головка шатуна — бронзово-графитовая втулка заменена на игольчатый подшипник;. • новое магнето МБЭ-3 — повышена надёжность за счёт улучшения охлаждения тиристоров;.
Подвесной лодочный мотор Ветерок отвечает вкусу и желанию широкого Наши моторы слишком капризные, много ломаются, тяжелые для эксплуатации." В соответствии с рекомендациями, изложенными в инструкции мы.
• ступица гребного винта — увеличена надёжность соединения резинового демпфера с гребным винтом за счёт применения шлицев;. • изменена форма антикавитационной плиты;. • в пусковом механизме исключена возможность образования наклёпа в соединении шестерня — вал;. • увеличена степень сжатия (с 6 до 7);. • изменена конструкция румпеля;. • изменен объем топливного бака (с 20 до 14л). • мотор «Ветерок-8М» стал комплектоваться двумя гребными винтами: скоростным и грузовым.
Руководство по ремонту, устройсту, обслуживанию и эксплуатации подвесных лодочных моторов Ветерок и Салют. Лодочные моторы “ Ветерок ” отличаются неприхотливостью и простотой конструкции, позволяющими эксплуатировать их и выполнять мелкий ремонт. Руководство по ремонту моторов Ветерок ЗИП, да и сведения по разборке мотора, приведенные в инструкции, носят самый общий характер. лодочных моторов « Ветерок », даны рекомендации по их эксплуатации и ремонту.
Обновленный мотор получил обозначение «Ветерок-8М». «Ветерок-8Р». Третья модернизация моторов «Ветерок-8» произошла в 1995 году, мотор стали оснащать реверс-редуктором, а обновленный мотор получил обозначение «Ветерок-8Р». Из-за небольшого спроса в то время на лодки и лодочные моторы «Ветерок-8Р» выпускался малой серией.
«Ветерок-8У » и «Ветерок-8РУ». Кроме того, начиная с 1969 года, в течении нескольких лет мелкой серией выпускались моторы «Ветерок-8У» с удлинённым дейдвудом и усиленным редуктором для тяжёлых лодок и яхт, эти моторы получили обозначение «Ветерок-8У». но поскольку в то время в СССР практически не было лодок с высотой транца 510 мм, выпуск был прекращен. И лишь в 1999 году был снова возобновлен выпуск таких моторов, получивших обозначение «Ветерок-8РУ».
буква "Р" в названии говорит о наличии реверс-редуктора. Технические характеристики моторов «Ветерок-8» разных модификаций.
Подвесной лодочный мотор “ ВЕТЕРОК -8М” предназначен для установки на. эксплуатацию мотора лицам, не изучившим настоящую инструкцию. Серийно выпускались три модели лодочных моторов « Ветерок ». outboards 8 - 9,9 Owner's Manual - Руководство по эксплуатации лодочных моторов. Ульяновске разработан новый подвесной лодочный мотор « Ветерок », отзывы лиц и организаций, эксплуатирующих моторы опытной серии, и, наконец и удобный в эксплуатации лодочный мотор отечественной конструкции.